78歲高齡十足的外行零薪水的老人成功的秘密

發布時間：2018年10月10日 信息來源：華典智慧 瀏覽：9565

    日本航空曾是全球第三大航空公司，創建于1951年，是日本戰后經濟騰飛的象征。1987年日本政府將日航民營化。2010年1月，日航經營陷入困境，擁有59年歷史的日航負債2.32萬億日元（256.5億美元），股票于2月20日從該交易所摘牌，股價立刻暴跌至每股5日元，市值僅137億日元（約合1.5億美元），相當于一架波音787的價格，日航隨向東京地方法院申請破產保護，這是日本歷史上除金融業以外最大的一個破產案。1月25日，日本政府宣布接管日本航空。

    2月1日，在時任首相鳩山由紀夫的強烈邀請下，航空業的門外漢、78歲的稻盛和夫出任破產重建的日航會長。僅僅一年，日航就創造了其60年歷史上創紀錄的高利潤1884億日元，這個利潤在當年全球727家航空公司中獨占鰲頭，遙遙領先。2012年9月19日，日航在宣布破產后僅僅兩年零八個月就重新上市，當日股價最高達到3950日元的新紀錄。要知道，日本從20世紀60年代以來，有138家上市企業破產重建，重建成功的只有9家，平均花費15年，最短的也花了9年。

    然而， 78歲高齡、十足的外行、零薪水出任會長的稻盛和夫先生僅僅花了2年零8個月讓日航重生而且成功上市，那拯救日航成功的秘密是什么呢？ 

     稻盛和夫給出了日航改革成功的方程式：人生·工作=思維方式X能力X熱情，稻盛和夫說：謀略固然不可少，而真正有智慧的領導者，更加懂得經營人心。同樣的一群日航人，可以造就日航的失敗也可以創造日航新的成功。這里就給出了答案，人心更加重要，經營的真諦就是經營人心。 

探究日航能夠獲得徹底改變的核心因素，經營哲學發揮了巨大威力。稻盛和夫出任日航董事長后，集中50人的經營班子學習經營哲學——“作為人，何謂正確”“敬天愛人”，并將此作為判斷一切事物的基準，不僅灌輸給管理層，還會普及到一般員工，稻盛和夫也親自到現場講解，從而把大家的思想統一到一致的想法上來。

稻盛和夫的利他精神感動了很多日本人，加上政府的堅決支持，他的很多措施能夠順利實施，得以大幅削減成本，在強大的“利他”經營哲學的基礎上，稻盛和夫獨創的“阿米巴”組織機構也在日航重建中發揮了重要作用。以前的日航，領導人甚至不會看財務報表，財務數據也沒有反映當月的實際經營情況，企業領導層對于企業的實際經營情況不了解，也很漠然，自然無法做出正確的決策。稻盛和夫入主日航后，也把阿米巴模式導入日航，每一個航班或者每一條航線，都可以是一個利潤中心，需要核算成本，都要做到銷售最大化、成本最小化。比如砍掉虧損的航線，把大飛機改成小飛機，提高上座率，比如燃油加到合適，減輕飛機起飛重量從而減少油耗，維修整備廠的易耗品，會標明價格，使用者看到價格謹慎使用，延長使用周期等。如果每一個小集體是盈利的，那么，整個企業就是盈利的。

為了避免企業規模擴大喪失企業的活力，最高領導人不了解企業經營的實際情況，稻盛和夫把公司細分成名為“阿米巴”的小集體，讓第一線的每一位員工都成為主角，進而實現全員參與經營。部門核算的阿米巴模式也不復雜。換言之，稻盛的成功模式可以復制，它不分行業，不分國界，不分時代，也不需要領導人有特殊的天賦。也就是說，稻盛哲學具備普遍性，這一點極其重要。

 事實上，包括中國在內，全世界正在認真學習和實踐稻盛哲學的企業家人數已經超過9000名。而且在這9000多家企業中，有不少企業已經在某種程度上成功復制了稻盛的模式。不過成功的條件是：領導人需要有利他之心，需要以身作則，全身心投入事業。